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¿Tomar un helicóptero al trabajo? La apuesta de Airbus en Latinoamérica

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Los taxis aéreos ya son una realidad en Sao Paulo y Ciudad de México

Airbus le apuesta a Latinoamérica

Airbus es una empresa francesa dedicada a la construcción de aviones civiles que ha estado operando en América Latina hace cuatro décadas no sólo mediante alianzas con las aerolíneas comerciales locales, sino también brindando helicópteros utilizados en las áreas de defensa de Argentina, Bolivia, Brazil, Chile, Colombia, Ecuador, Mexico, Panama, Paraguay, República Dominicana, Surinam, Uruguay y Venezuela. Sin embargo, recientemente la empresa ha incursionado en el nuevo servicio de taxis aéreos en la región, los cuales, por ahora, están ya en operación en Sao Paulo y Ciudad de México.

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De acuerdo con Darcy Olmos, el director para Latinoamérica de Urban Air Mobility de Airbus, ya se han realizado 15.000 vuelos con este servicio entre las dos ciudades. Igualmente, afirma Olmos, si bien por ahora el servicio se está prestando únicamente con helicópteros, la empresa ya está realizando las pruebas necesarias para incorporar el CityAirbus eléctrico y el Vahana de un puesto, al igual que el vehículo autónomo UTR.

Por el momento, un viaje en un taxi aéreo como los helicópteros disponibles puede tener un costo que va desde los 2.500 pesos mexicanos, es decir aproximadamente 130 USD.

Adicionalmente, a finales de mayo del presente año, Airbus anunció la apertura de sus nuevas oficinas en Argentina donde ya representan un tercio de la flota del país, al servicio de las Fuerzas Armadas y otras instituciones públicas como la policía, la gendarmería y la prefectura naval. Al día de hoy, la empresa cuenta con alrededor de 1.200 empleados en América latina, los cuales se encuentran repartidos en 18 centros de operaciones.

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Según Olmos, los beneficios de esta nueva modalidad de taxis aéreos son múltiples. En primer lugar, el empresario considera que el servicio traerá beneficios ambientales una vez se puedan implementar los CityAirbus eléctricos. Adicionalmente, el servicio pretende mejorar la conectividad, contribuir al desarrollo de las ciudades, y disminuir el tiempo en tráficos, ya que, como afirmó el empresario para Portafolio, “en Sao Paulo un trayecto que toma unas 2 horas, gracias a esta tecnología lo podemos hacer en 12 minutos y eso es una mejora en la calidad de vida de los ciudadanos.”

¿Por qué Latinoamérica?

El empresario también afirmó para el mismo medio que la decisión de apostarle a la región se debe a que “Latinoamérica supone el 8% de la población global con 600 millones de habitantes, y de hecho, más del 80% de habitantes ya vive en zonas urbanas” lo cual hace que a futuro se puedan generar dificultades en la movilidad de estas ciudades si no se empiezan a pensar nuevas alternativas.

Además, de acuerdo con la página oficial de Airbus, “los indicadores económicos siguen siendo fuertes en América Latina y el Caribe. Con democracias bien establecidas en el lugar, el aumento de la urbanización y la mejora rápida de la infraestructura, se prevé que la economía de la región crezca por encima del promedio mundial en las próximas décadas.”

En este sentido, la empresa estima que en los próximos 20 años, la flota de aviones comerciales en servicio se duplique en la región, creando así la necesidad de 50.000 nuevos pilotos y 53.000 ingenieros. La empresa también estima que para 2036 Bogotá, Buenos Aires, Lima, Ciudad de México, Santiago y Sao Paulo, Cancún, Ciudad de Panamá y Río de Janerio representarán en conjunto aproximadamente 150.00 pasajeros de larga distancia por día.

 

LatinAmerican Post | Sofía Carreño

Copy edited by Juliana Suárez

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