¿Cuánto le cuesta a un país no tener mar?
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Bolivia y Paraguay, dos de los 44 países sin litoral en el mundo, han enfrentado considerables dificultades debido a su condición geográfica
Paraguay y Bolivia son las dos naciones sin litoral en América Latina, condición que ha perjudicado a gran escala sus economías. Según la BBC, un factor en común entre la mayoría de los 44 países sin salida al mar, es que son considerados países en vía de desarrollo con altos índices de pobreza, excluyendo, por supuesto, algunos casos.
Read in english: A country without a sea: How much does it costs?
La razón de ser de este subdesarrollo, específicamente en la situación de estos estados latinoamericanos, son los altos costos de transporte que le son impuestos al comercio exterior, una de las fuentes más importantes para las economías. Según estimaciones de la Sección de países de desarrollo sin litoral de la Conferencia de Las Naciones Unidas Sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), este desfavorecimiento geográfico les ha implicado un costo promedio entre un 30% y 40% más alto en su comercio internacional en comparación a otros países.
De hecho, según afirma la investigación “Bolivia: un país privado de litoral”, el traslado de carga desde China a Bolivia es de $0.31 dólares por kilómetro, mientras que Colombia asume este mismo recorrido por $0.14. Además, el costo puede llegar a incrementarse hasta un 75% frente a los estados que sí tienen acceso al mar.
Así pues, el crecimiento económico de estos países es más bajo, pues el comercio internacional se hace en su mayoría por mar. La BBC aclara que estos son en promedio un 20% menos desarrollados de lo que podrían ser si tuvieses litoral.
Es por este motivo que Bolivia interpuso una demanda marítima en 2013 contra Chile ante la Corte Internacional de Justicia (CIJ) de la Haya, ya que a mediados de 1800 el país costero ocupó por fuerza su litoral. Sin embargo, en octubre de este año, la corte descartó que Chile tuviese obligación alguna de negociar una salida soberana al mar con Bolivia.
Por otro lado, Telesur afirmó que esto llevaría a que Bolivia perdiera la posibilidad de crecer entre un 1% y 3%, un debilitamiento económico que le podría valer entre $400 y $1.000 millones de dólares anuales. Además, el presidente de la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB), Ronald Nostas, dijo que Bolivia pierde 1.000 millones al año y un 2% de su PIB por la falta de litoral.
Bolivia tiene los costos más altos de transporte en América Latina, con un 31% superior a la media continental.
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La ausencia de costas obliga a buscar otras soluciones
Sin embargo, es importante aclarar que de los 44 países sin salida al mar alrededor del mundo, no todos han sufrido las consecuencias de esta desventaja como lo han hecho los países de América Latina, África y algunas naciones asiáticos. La ausencia de infraestructuras adecuadas, complicaciones burocráticas, retrasos en las fronteras, además de imposiciones a la carga, son factores que han aumentado exponencialmente los costos al comercio.
Paraguay, por otro lado, ha estado buscando soluciones alternativas a este problema. Por ejemplo, el canciller Luis Alberto Castiglioni afirmó la importancia de la inserción de bloques comerciales internacionales. Según El Economista, Castiglioni también aclaró la necesidad de mejorar las relaciones comerciales de Paraguay y de no recurrir al proteccionismo.
De hecho, a finales del año pasado, el país fue designado para presidir el Grupo de Países en Desarrollo sin Litoral (PDSL) de Las Naciones Unidas. El fin de este organismo sería, entonces, buscar generar condiciones equitativas de comercio con los países con acceso al mar; busca lograr que el impacto no sea tan alto para la producción de estos países.
LatinAmerican Post | Valentina Moya
Copy edited by Laura Viviana Guevara Muñoz
