Didi Chuxing planea conquistar Latinoamérica y desplazar a Uber

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La aplicación de transporte ya desplazó a Uber de China y lo mismo ocurrió en el sudeste asiático. Ahora planean ir por Latinoamérica

Una de las startups recientes que más ha causado revuelo a nivel mundial ha sido, sin duda, Uber. Su modelo de transporte basado en conductores informales que prestan su automóvil para llevar a cabo el servicio ha revolucionado la forma en que se mueven los ciudadanos del mundo. Esto sucede no porque este medio no existiera antes, sino porque ha sido una forma más eficiente de unir a los pasajeros con los conductores de lo que históricamente habían sido los taxis. Eso sin añadir el atractivo económico, pues resulta beneficioso para ambas partes del negocio.

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El modelo de Uber ha sido tan exitoso que muchas otras startups alrededor del mundo han tratado de replicar la propuesta de esta empresa norteamericana, añadiendo pequeños detalles que aporten la marca de diferenciación que necesita cada mercado. Es así como Didi Chuxing, la empresa china de transporte, fundada en 2012 (3 años después que Uber) ha logrado a día de hoy ser la empresa líder en transporte, consecuencia del desplazamiento de Uber de su territorio en 2016.

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Esta situación no es nueva, pues el mercado chino en cuestión de aplicaciones es tan fuerte, y en ocasiones tan radicalmente diferente del mercado occidental, que aplicaciones tan comunes como WhatsApp se ven sobrepasadas por su contraparte asiática, WeChat en este caso.

Didi va por América Latina

Lo que resulta interesante en este caso es la apuesta que está haciendo Didi por el mercado latinoamericano, un mercado que en materia de startups es siempre un gran atractivo para la inversión internacional. Didi ya posee presencia internacional y, en el caso latinoamericano se encuentra operando actualmente en México y Brasil, con miras a ampliar su mercado en países como Colombia, Chile y Perú, según informa Reuters.

Esta ampliación de Didi tiene el objetivo de liderar el mercado, según aseguraba Felipe Contreras, el gerente de asuntos públicos de esta empresa en Chile, quien trabajaba anteriormente para Uber. Sin embargo, liderar el mercado en estos tres países específicamente no resultará sencillo, pues no solo están compitiendo contra la gran cara del transporte alternativo, Uber, sino con otras dos grandes aplicaciones que han creado un hueco importante en el mercado, como lo son Cabify y Beat. Eso sin contar los problemas legales a los que deben enfrentarse diariamente los conductores y las empresas por funcionar bajo una zona gris de la ley.

Sin embargo, esta empresa china no es la única que llega a desafiar mercado en otras regiones, pues la ampliación de las startups de transporte se da en todas direcciones, dependiendo del uso que le dan sus usuarios. Por ejemplo, Beat, la solución de transporte de origen griego, ha anunciado que buscará ampliarse en México, un lugar donde Didi ya opera.

Es, pues, una vía de dos direcciones. Las empresas están constantemente buscando hacia dónde ampliar sus servicios, y el mercado latinoamericano, con lo profundamente diverso que es, ofrece alternativas para todos. Cabe preguntarse en este momento, entonces, ¿seguirá siendo esta alternativa de transporte un dolor de cabeza para los gobiernos? ¿Seguirán actuando bajo zonas grises o se legislará a su favor, o definitivamente en contra? ¿Es Uber y similares el futuro del transporte privado alrededor del mundo?

LatinAmerican Post | Jorge Ovalle

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