La IATA desafía a Brasil por los altos costos del combustible para aviones y busca un cambio

Preocupaciones planteadas por la IATA

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que representa a la industria aérea, ha expresado recientemente su gran preocupación por los precios del combustible para aviones en Brasil. En una sincera declaración, la IATA instó al gobierno brasileño y al gigante petrolero estatal Petrobras (PETR4.SA) a reconsiderar su estrategia de fijación de precios, calificando los costos actuales del queroseno en Brasil como "excesivamente altos".

Esta crítica surge de la observación de la IATA de que los precios locales no se alinean con la posición de Brasil como nación productora de petróleo. Argumentan que los costos del combustible son un obstáculo importante para el sector de la aviación en Brasil y afectan su eficiencia y competitividad generales.

Estrategia de precios de Petrobras

Como principal productor de petróleo de Brasil y entidad central responsable de las actividades de refinación del país, Petrobras desempeña un papel crucial en la fijación de estos precios. La compañía ajusta los precios del combustible para aviones mensualmente, considerando los precios mundiales del petróleo y los tipos de cambio. Sin embargo, el director de la IATA en América, Peter Cerda, señaló que la posición dominante de Petrobras en el mercado, junto con los cargos adicionales impuestos por los proveedores, ha llevado a precios artificialmente altos para el combustible para aviones.

Petrobras destacó su reciente decisión de reducir los precios del queroseno en sus refinerías en una media del 6% a partir del 1 de diciembre. Esta reducción marca una disminución total del 19,6% en los precios este año. Además, Petrobras destacó la apertura del mercado brasileño a la competencia, señalando que no hay barreras legales, regulatorias o logísticas que impidan a otras empresas producir o importar combustible para aviones.

Quejas de las aerolíneas y comparación global

Los altos costos del combustible han sido un problema de larga data entre las aerolíneas locales. John Rodgerson, presidente ejecutivo de Azul (AZUL.N), afirmó el mes pasado que Brasil tiene "el combustible más caro del mundo". Esta afirmación subraya una preocupación más amplia dentro de la industria, ya que los gastos de combustible para aviones constituyen alrededor del 40% de los costos totales de una aerolínea en Brasil. Este porcentaje supera significativamente el promedio mundial del 30%, incluso durante precios internacionales de combustible excepcionalmente altos.

La IATA también ha planteado la cuestión de los altos impuestos que se aplican al queroseno en Brasil. Según la asociación, estos impuestos van en detrimento de la competitividad del sector, poniendo a las aerolíneas brasileñas en desventaja en el mercado global.

Impacto económico en Brasil

El sector de la aviación de Brasil, dominado por importantes actores como Azul, Gol (GOLL4.SA) y Latam (LTM.SN), es crucial para la economía más grande de América Latina. El alto costo del combustible para aviones afecta los gastos operativos de estas aerolíneas. Tiene implicaciones más amplias para la economía del país. Afecta el costo de los viajes, la eficiencia de la logística y el atractivo general de Brasil como destino tanto para el turismo como para los negocios.

A la luz de estas preocupaciones, el llamado de la IATA para una revisión del mecanismo de fijación de precios del combustible para aviones en Brasil no es sólo una cuestión sectorial sino de importancia económica nacional. La petición de la asociación de alinear más estrechamente los precios del combustible con el estatus de Brasil como país productor de petróleo refleja una necesidad más profunda de un enfoque equilibrado que considere los intereses de la industria de la aviación, la economía nacional y la competitividad global.

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A medida que evolucione el diálogo entre la IATA, Petrobras y el gobierno brasileño, el resultado tendrá implicaciones significativas para el futuro del sector de la aviación de Brasil. Una resolución que aborde las preocupaciones sobre los altos costos del combustible y al mismo tiempo mantenga un mercado justo y competitivo podría servir como modelo para otros países que enfrentan desafíos similares.

Las discusiones y negociaciones en curso serán seguidas de cerca por las partes interesadas de la industria y los economistas por igual, ya que tienen el potencial de remodelar la dinámica de la industria de la aviación de Brasil y su papel en el mercado global. La capacidad de Brasil para responder eficazmente a estos desafíos será un testimonio de su compromiso de fomentar un sector de la aviación próspero, competitivo y sostenible.