El estado de las vías y las políticas impuestas por sus respectivos mandatarios, en algunos países de la región, no son las mejores

Según la Organización Mundial de la Salud, el 90% de muertes por accidentes de tránsito ocurre en países de población de bajos o ingresos medios. Hablemos de tres países que año tras año tienen cifras y casos sobre accidentes de carretera: Bolivia, Perú y Ecuador.

De acuerdo a las cifras y reportes presentados por la OMS, estas tres naciones se encuentran en los primeros lugares de mayor tasa de accidentes en las vías. Pero, ¿el conductor siempre es el responsable? ¿Habrá algún otro factor?

Sus políticas de seguridad vial son bastante cuestionables

Bolivia se encuentra dentro de los 11 países en América Latina con más mortalidad en accidentes de carretera y según el presidente de Cámara Departamental de Transporte de la Paz, Bernardo Mamani Flores, el 80% de las carreteras tiene problemas de huecos y baches graves.

Aunque el informe del Director de Transporte, Eriverto Wilfrido Rey sobre la seguridad vial en el país indique que el “53% de los accidentes de tránsito en carreteras se debe a la falta de observación de la señalización”; para Bernardo Mamani, muchas de esas carreteras se encuentran sin las respectivas señales de tránsito ni medidas de seguridad: “El 80% de las carreteras carece de mantenimiento. Es muy lamentable para el transporte porque las autoridades de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) ejecutan proyectos viales, pero luego se olvidan”, afirmó Mamani.

En Perú, la situación no mejora. Según el informe global del Estado de la Seguridad, Perú es uno de los cinco países de Latinoamérica donde las cifras son dudosas respecto a las causas de las muertes registradas en accidentes de tránsito, ya que durante los últimos diez años se han visto innumerables accidentes en las vías y carreteras, lo que deja un aproximado de 30.000 personas muertas a causa en la informalidad en la seguridad vial. Así lo afirmó Luis Ramírez, presidente del Comité de Transporte Interprovincial de la fundación Transitemos: “El sistema de transporte en general, y del transporte interprovincial en particular, son sistemas complejos y el diagnóstico también es complejo, sin embargo hay un tema central y recurrente que se trata mucho en la opinión pública y es el tema de la informalidad en el transporte interprovincial”.

Pero, ¿Por qué ocurren tantos accidentes viales en Perú? ¿Cuánto se está invirtiendo en la infraestructura?  Según el Banco Mundial, el gasto de infraestructura en este país es de 0.6% del PIB cuando debería estar entre el 2 y el 3%.

Ecuador ocupa el segundo lugar en mortandad por accidentes de tránsito en el continente latino. Debido a que el Director de Justicia Vial, Guillermo Abad, la situación no ha mejorado a pesar de la reforma de la ley de tránsito, ya que se ha presentado un 50% en el incumplimiento por parte de los mandatarios: “la autoridad encargada no tiene la voluntad de hacerla cumplir, cuando es completamente aplicable”, informó. Efectivamente carreteras provinciales, paralelas a la vía Panamericana, no tienen iluminación ni señalización reflectiva. De acuerdo a las estadísticas oficiales, por malos diseños de las carreteras, se han presentado más de 142 accidentes en los últimos años.

¿Qué harán los Gobiernos al respecto?

José Luis Villasante, Director de vías en Bolívia, informó que renovará el sistema del cobro del peaje. Explicó que el nuevo sistema pretende aumentar en un tercio los ingresos debido a que las antiguas tasas solo cubren el 45% del mantenimiento de las carreteras, así que calcularon aumentar un 30% el costo de los peajes.

En Ecuador, el presidente Rafael Correa anunció unas estrategias donde se realizarán auditorias en seguridad vial, se crearán Centros de Apoyo Logístico al Transporte (CALT), además de revisar que las vías cumplan los estándares requeridos respecto a señalización e infraestructura.

En Perú intentan mejorar la situación con educación vial. Según la Guía de Educación en Seguridad Vial, buscan implementar actividades de aprendizaje, que les permitan desenvolverse y conducirse adecuadamente en las vías públicas.

Latin American Post | Julieth Gutiérrez

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