¿Cuánto le costará a Boeing la suspensión de su 737 MAX?
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Varios modelos de aviones se han visto inhabilitados por autoridades y aerolíneas tras preocupaciones sobre su seguridad: ahora es el turno del 737 Max 8
Tras el accidente del vuelo de Ethiopian Airlines, varias aerolíneas y autoridades de aviación europeas han decidido suspender el uso del avión Boeing 737 Max 8. Este infortunio del pasado domingo, 10 de marzo, el cual causó la muerte de 157 personas a bordo, es el segundo accidente de este modelo en seis meses.
Read in english: How much will it cost to Boeing suspending its 737 MAX?
Esta suspensión, según New York Times, se da cuando un regulador de seguridad relevante, como la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos o la Agencia de Seguridad de Aviación Europea, anula el certificado de navegabilidad para un tipo de avión determinado.
Esto hace que los modelos no puedan ser usados en bajo esa jurisdicción, así como otras jurisdicciones que hayan aceptado la autoridad de estos reguladores.
Este tipo de suspensiones se dan por distintos motivos y, en este caso, se debe a la falta de seguridad que este modelo 737 Max 8 ha demostrado en los últimos años. Las aerolíneas y reguladores quieren esperar a que se hagan las inspecciones y arreglos correctos al avión.
Boeing recibe el golpe financiero
CNN mostró que las acciones de Boeing han caído un 11% durante la última semana. Sin embargo, de acuerdo con estimaciones de firmas de Wall Street como Melius Research y Jefferies, el costo de esta suspensión es de $1 a $5 billones de dólares. Estas predicciones las hicieron con suspensiones previas de tres meses.
También aclaran que Boeing puede permitirse este costo, pues publicó su récord de ingresos de $101 millones el año pasado y una ganancia de $10,6 mil millones. Habían previsto resultados más fuertes para este año.
Ahora, Norwegian Air está buscando compensación por parte de Boeing por 737 Max 8. Esta es la primera aerolínea en decir públicamente que demandará a Boeing por tiempo perdido de vuelo y se espera que otras también le sigan en la demanda.
American Airlines (AA) y Southwest no habían querido suspender el avión junto con los demás, pues tenían plena confianza del modelo. Sin embargo, la BBC anunció que el miércoles 13 de marzo el presidente Trump sacó una medida de emergencia para suspender de manera inmediata todos los Boeing 737 Max, hasta que la compañía llegue con una solución. AA cuenta con 24 de estos aviones, los cuales son afectados por la suspensión.
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Hace aproximadamente seis meses, también hubo un accidente de Lion Air en Indonesia con este mismo Boeing. El vuelo 610 tuvo una falla en el sistema automático de seguridad con el cual los pilotos no pudieron luchar y, terminó con la vida de 189 personas. Al parecer, el sistema estaba respondiendo a datos erróneos que sugerían que la nariz del avión estaba inclinado a un ángulo mayor de lo que estaba, haciendo que éste bajara repetidas veces.
Boeing aclaró que estaba ‘profundamente triste’ con la pérdida de Lion Air pero que aseguraba que este 737 MAX 8 es tan seguro como cualquier otro avión y que estaría tomando todas las medidas para entender todos los aspectos del accidente.
No es un caso atípico
Esta no es la primera vez que un caso como este ocurre. A lo largo de la historia, varios modelos de aviones han tenido que suspender su uso debido a problemas técnicos e incidentes.
Business Insider publicó una breve historia de aviones que han sido suspendidos por el FAA y las aerolíneas individuales:
En 1979, por ejemplo, el modelo DC-10 de Boeing fue suspendido al haber tenido un accidente en Chicago, comprometiendo la vida de 271 personas. La suspensión duró un mes.
En 2008, American Airlines inhabilitó sus aviones MD-80 (McDonnell Douglas) para arreglar el cableado. En 2011, Qantas suspendió sus A380 de Airbus por un mes tras una explosión del motor a medio vuelo
Uno de los casos más conocidos es el del Boeing 787 Dreamliner. Varios de estos aviones presentaron fallas en sus baterías, pues varias se prendieron en fuego. Según información de Forbes, este modelo estuvo suspendido por cuatro meses por la la Administración Federal de Aviación tras el mal funcionamiento en dos aviones operados por Japón en 2013, con tan solo dos semanas de diferencia.
Con este modelo, Boeing inhabilitó una flota entera de estos aviones. Para ese entonces, solo 50 de estos aviones estaban en servicio y, según Boeing, los costos fueron ‘mínimos’.
Forbes también aclaró que, al preguntarles si estarían proveyendo una lista de las fallas de batería desde que reanudaron sus vuelos, después de su primera suspensión inicial, contestaron que “los aproximadamente seiscientos 787 Dreamliners actualmente en servicio han volado más de 2.7 mil millones de millas de ingresos", en 2017.
LatinAmerican Post | Valentina Moya
Copy edited by Juliana Suárez
