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De lo militar a lo eléctrico: Así regresa la Hummer

Esta mítica camioneta todoterreno vuelve al mercado con un concepto renovado y un motor únicamente eléctrico.

Camioneta Hummer EV

La camioneta vuelve al mercado con una propuesta de motor totalmente eléctrico. / Foto: gmc.com

LatinAmerican Post | Juan Manuel Bacallado

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Read in english: From military to electric: This is how the Hummer returns

Tras 10 años sin presentar una nueva Hummer despues de la quiebra de General Motor, reaparece este popular modelo de todoterrenos siendo presentado el mes de octubre por la división de General Motors, GMC. Es evidente que la Hummer es un vehículo que a pesar de estar hecho para condiciones off road siempre ha estado acompañado de lujos y “excesos” que la hacen una camioneta costosa y símbolo de estatus sobre todo en Estados Unidos, por lo que era poco común verla en terrenos para los que realmente estaba fabricada. Sin embargo, esta camioneta tiene un origen militar que a pesar de las renovaciones se mantiene. 

Inicios militares

De acuerdo con Auto Pasión, la idea de la Hummer se generó a partir de un contrato de 1,6 millones de dólares que ofreció el Gobierno estadounidense en 1983 para la fabricación de 70.000 “vehículos rodados multipropósitos de alta movilidad” de allí salieron las siglas HMMWV que se pronunciaban como Humvee.  La compañía AM General diseñó y fabricó un modelo de camioneta que sería apodada como Hummer, la cual cumpliría con los requisitos y se impondría a la competencia (incluyendo los típicos Jeep que usaba el ejército).

La Hummer sería probada por el Gobierno en diversas condiciones ambientales que simulaban un entorno de combate, desde el calor del desierto hasta el frío ártico al igual que su rendimiento en zonas inundadas y rocosas. Tras 600.000 millas de pruebas realizadas por las Fuerzas Armadas estadounidenses, se terminó de corroborar que este sería el modelo aprobado. La Hummer cumplía con otros requerimientos como ser aerotransportable, sencilla de realizarle mantenimiento y económica, por lo que no se necesitaba de un profundo conocimiento para realizar tareas mecánicas.

Del ejército a la calle

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— Autocosmos México (@Autocosmos) October 21, 2020

Aunque AM General vendió algunos modelos para público civil, no sería hasta mediados de los años 90 que General Motors compró la marca Hummer para comercializarla con una camioneta lujosa pero manteniniendo el concepto de todoterreno y cumpliendo con las legislaciones estadounidenses, en este caso incluiría un motor V8 que podía consumir hasta 20 litros de gasolina por cada 100 kilómetros recorridos. Cada año habrían nuevas actualizaciones aunque solo existieron tres modelos llamados H1, H2 y H3, este último fue el más comercializado alrededor del mundo de acuerdo con El Confidencial.

La nueva Hummer EV

Durante su historia la Hummer siempre tuvo un gran motor ya sea a gasolina o diesel, pero esta vez General Motors da un giro radical y regresó a la Hummer con tres motores eléctricos que ofrecen 1.000 caballos de fuerza, un número que supera a la mayoría de los grandes motores V8 a gasolina que existen en la actualidad. La nueva Hummer asegura 560 kilómetros de autonomía antes de tener que recargarla.  Además, será posible obtener 160 kilómetros más de autonomía con una carga de 10 minutos, aunque todos estos números son estimados por General Motors, habría que esperar a finales de 2021 para ponerla a prueba de acuerdo con Motor Pasion. 

Los tres motores de la Hummer estarán distribuidos con uno para el eje delantero -por lo que habrá una especie de maletero en el capo de la camioneta- y dos motores para el eje trasero, logrando ofrecer su máxima capacidad para ir de 0 a 96 km/h en aproximadamente 3 segundos según reseña Motor Pasión.

Extras tecnológicos

Además de una estructura renovada con una camioneta tipo pick up -al estilo de las primeras Hummer militares- este nuevo modelo cuenta con varias características que aprovechan la tecnología para una aventura todoterreno, como la opción Crab Mode, que actúa como un bloqueador de diferenciales pero con el extra de que funciona con las ruedas en diagonal, lo que es ideal para terrenos irregulares donde haya poca tracción. Otro aspecto es que la suspensión de aire puede subirse unos 15 centímetros desde un botón en el interior del vehículo para cuando se presentes las condiciones, de acuerdo con Car and Driver.

La parte inferior del chásis está “blindada” por una estructura de acero distribuida estratégicamente para proteger zonas delicadas como las baterías, también dispone de cámaras tanto en la parte trasera como delantera para ofrecer una vista completa de hasta 18 áreas para ayudar al piloto a esquivar obstáculos. Estás cámaras están cubiertas y con opción de lavado para mantenerse operativas. Casi cada característica de la camioneta es personalizable para adaptarse al terreno y condiciones de manejo. Todo esto podrá ser posible si se paga el precio de aproximadamente 112.600 dólares.

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¿Qué tan “verde” es?

Sí, la nueva Hummer EV no emana dióxido de carbono como los demás vehículos que usan energía fósil, pero arrastra el mismo problema que tiene cualquier carro eléctrico: ¿de dónde viene la energía para cargarlo? puesto que según explica Diario Motor, un vehículo eléctrico podrá ser más o menos ecológico según sea la fuente de energía que existe en cada país. Por ejemplo, Francia es el país con la energía eléctrica más limpia produciendo 75 gramos de Co2 para producir un kWh de energía, mientras que en Alemania se liberan 345 gramos de Co2 por kWh.

Por otro lado, mientras que un auto promedio Diesel en España produce 16,3 kilogramos de Co2 por cada 100 kilómetros recorridos, un vehículo eléctrico como la Hummer requiere en ese mismo país un total de 8,7 kilogramos de Co2 para obtener energía suficiente para recorrer 100 kilometros. Esto es aproximadamente el doble que un carro eléctrico promedio ya que la Hummer consume mucho más kWh debido a su tamaño y fuerza de motor. Sin embargo, continúa siendo una opción más limpia que un vehículo diesel o de gasolina, siempre y cuando la energía provenga de fuentes medianamente bajas en Co2, de acuerdo con Diario Motor.

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