Fórmula 1: esto es lo que pagan los equipos por cada carro
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La Fórmula Uno 2019 está por comenzar y aquí te contamos porqué se considera uno de los deportes más caros del planeta
Como una joya preciosa, así son vistos los autos de la Fórmula Uno, el deporte más prestigioso y costoso del mundo. No es para menos, toda vez que un bólido alcanza los 10 millones de dólares y cada una de las partes que lo integran superan los 100 mil dólares. ¿Cuánto vale cada pieza que conforma el monoplaza?
Read in english: Formula 1: this is what teams pay for each car
Comencemos con lo más caro, el motor. Considerado como el ‘corazón’ del vehículo, esta pieza es extremadamente potente y veloz, impulsando de cero hasta 378 kilómetros por hora, récord absoluto que tiene el finlandés Valtteri Bottas desde 2016, superando los 372 que impuso el colombiano Juan Pablo Montoya en 2004.
Por eso, cada vez que escuches rugir un motor de un carro de F1, estarás percibiendo el sonido de 8 millones de dólares. No son muy grandes a consideración de los autos convencionales y su peso no puede ser menor a 702 kilogramos durante cada carrera.
La segunda pieza más cara es el chasis de fibra de carbono que protege al piloto durante cada válida, más conocido como el ‘monocasco’, el cual bordea los 682 mil dólares. Lo que hace costosa esta parte del auto es su material de construcción, con una fuerza incalculable, liviano y cada una de sus 60 capas son tan delgadas como un cabello humano.
En la tercera ubicación de las partes más caras de un monoplaza de F1 está la caja de cambios, estimada en unos 504 mil dólares. Con más de 400 componentes que se hacen a la medida del vehículo, el cual también está hecho a la medida del conductor, esta parte ha evolucionado desde un embrague de transmisión longitudinal a una sofisticada caja hidráulica de engranajes.
La cuenta sigue en los costos de un carro de la F1
Son menos costosos, pero no por eso son menos importantes para el monoplaza. Parecen de juguete, pero son complejos de utilizar, se trata del volante con el que se controla la dirección del carro. Este instrumento puede llegar a costar 54 mil dólares y desde allí el piloto puede cambiar las velocidades, comunicarse por radio, activar el freno regenerativo, darle movilidad al alerón trasero, controlar la velocidad en zona de pits, entre otros comandos.
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La parte aerodinámica es fundamental para que los bólidos superen los 300 kilómetros por hora, por ello el alerón delantero, estimado en 168 mil dólares, y el trasero, que rodea los 84 mil dólares, rompen el viento al que se enfrenta el auto cuando el motor está en su máximo poder. Ante las altas velocidades, la refrigeración juega un papel destacado para que no se rompa el motor, por eso este sistema alcanza los 178 mil dólares.
Otra parte importante es el tanque de combustible, el cual se estima en 115 mil dólares. ¿Qué lo hace tan especial? Debido a que está detrás del conductor y delante del motor, sus componentes están estrictamente regulados por la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) para evitar fisuras ante choques.
Si le quedan dudas de que estos son los autos más costosos del mundo deportivo, vale con sólo mirar los neumáticos. Cada uno tiene un valor aproximado a los 700 dólares, es decir, el juego de ‘zapatos’ para el auto bordea los 2.800 dólares. Eso sin considerar la cantidad de ruedas que gastan en cada carrera.
El sistema hidráulico es otra ‘perla’ que integra el carro, con un costo de 170 mil dólares, mientras que su sistema de frenos llega a valer unos 200 mil dólares.
Lo anterior demuestra que la ‘carpa’ del automovilismo es extremadamente costosa, eso sin sumarle a la calculadora los gastos de los traslados de los autos, el sueldo que devenga un conductor, la inscripción de los vehículos para participar en el campeonato y el centenar de personas que integran cada equipo.
LatinAmerican Post | Jorge Hernández
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