La empresa italiana Aviointeriors presenta unos asientos que prometen abaratar costos de tiquetes, pero disminuyendo, aún más, la comodidad del pasajero

La empresa italiana de mobiliario aeronáutico Aviointeriors presentó en la feria Aircraft Interiors, celebrada en Hamburgo, unos asientos en los que los pasajeros irían casi de pie (ligeramente recostados). La distancia entre estas butacas es de 58,4 centímetros, lo que haría que actividades tan comunes en un vuelo como leer o usar una tablet parecen complicadas con este modelo de asientos, y algo tan habitual como ir al servicio puede suponer una seria molestia.

Esta propuesta solo beneficia a las aerolíneas, pues les permitiría incrementar un 20% el número de pasajeros, además estas butacas pesan la mitad que una normal, reduciendo así el gasto en combustible.

Desde Aviointeriors indican que esto no se va a ver a corto plazo pero están completamente seguros que en el mediano plazo muchas compañías aéreas comenzaran a ofrecer este tipo de asientos. La empresa lo tiene claro: “la población no deja de crecer y en países como India, Nigeria o Indonesia serán habituales los vuelos llamados de ‘ultradensidad’, en los que la demanda será enorme y teniendo en cuenta que son países en vías de desarrollo, este tipo de opción de transporte puede ser muy útil.

Un bloguero estadounidense que acudió a la feria y probó los asientos sentenció: “las rodillas se me clavan contra el respaldo de delante”.

En 2009, la compañía aérea china Spring ya planteó la posibilidad de habilitar en sus aviones asientos verticales, con unas tarifas más económicas que los normales. Más tarde, en 2012, Michael O’Leary, el controvertido presidente de Ryanair, la ‘low cost´ líder en Europa, anunció que en cuanto las autoridades aeronáuticas lo permitieran instalaría plazas de pie en los vuelos inferiores a 90 minutos.

La tendendecia de abaratar tiquetes

En las últimas décadas, los viajes en avión dejaron de ser privilegio de unos pocos, para convertirse en una forma de transporte popular y al alcance de la mayoría gracias al surgimiento de las aerolíneas ´low cost’. Estas empresas eliminan gran parte de los beneficios de las compañías tradicionales para abaratar costes y ofrecer pasajes a un menor precio.

Estas aerolíneas empezaron eliminando las comidas y bebidas durante los vuelos. Continuaron  con las restricciones de equipaje, aunque en este caso depende de la compañía, mientras algunas permiten una maleta de hasta 10 KG en cabina más un artículo personal, otras apenas dejan introducir 6 KG, ya sea en una maleta o en un bolso, pero nada más. A partir de ahí se empezaron a introducir más y más extras: elección de asiento, fila rápida, seguro de viaje…y así una larga lista de opciones que, si se suman, pueden dejar el precio final incluso más alto que en las aerolíneas tradicionales.

Pero esto no parece suficiente y la carrera por rentabilizar cada pasajero, kilómetro y litro de combustible hace que las compañías que ‘visten’ el interior de los aviones sigan buscando formas de meter cada vez más personas en el mismo espacio.

LatinAmerican Post | José María González
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